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阿拉善盟额济纳旗牧民王冬花，是临哈铁路的一名女护路员。2019年老公逝世后，王冬花单独承当起家庭重担，也接过老公护路员的关心。寒来暑往，在大漠深处，52岁的王冬花孤单地看护着穿沙而过的铁轨，也看护着家乡人民一日千里的美好日子。
4月28日上午9时，记者来到王冬花家时，她刚喂完自家的羊群和骆驼，仓促吃了简略的早点，预备去巡路。王冬花家冬天营盘在大漠胡杨林里，很少见到外人，这让王冬花的日子显得单调而孤单。
2019年老公因病逝世后，王冬花接任了老公护路员的关心，巡护着临哈铁路K675至K680段的铁路。
在厚厚的外套上套上护路员的黄马甲，又挂上胸牌之后，王冬花从凉房里拿出一个两头能装物品的长方形口袋，装上她巡路时常用的几样东西手钳、铁丝、蛇皮袋等，搭在摩托车的后座上。
王冬花维护的5公里铁路线，沿途都是砂石土路，气候好的时分骑摩托车曩昔最便利。王冬花跨上摩托车一溜烟就走了。一条弯曲的铁轨横穿大漠，两旁用铁丝网做了简略的防护。王冬花将摩托车放在一边儿，挎着一卷铁丝沿着防护网细心查看。
“这段路我主要是整理防护网上的悬挂物，看一看防护网有没有稀少的部位，避免大众或许家畜进入。”王冬花一边查看，一边向记者介绍自己日常关心。
护路员的责任，就是在铁路沿线排查影响铁路安全运作的危险，沿线路查看有没有可疑人员损坏铁路、有没有家畜和野生动物进入线路等影响铁路运转安全的状况，发现有铁路网围栏损坏的当地要第一时刻进行修理。
临哈铁路建成后，横穿王冬花家的草场。钢铁巨龙第一次奔驰在阿拉善苍茫大漠中，给这儿的经济开展插上腾飞的翅膀，也改动了当地大众的出产和日子。
因为铁路沿线没有关闭护网，常产生家畜上线事端，铁路部门便选拔铁路沿线饲养大户或许邻近牧民、嘎查担任人等组成护路员队，每日巡路扫除线路周边安全危险危险，确保行车安全。
在铁路线刚建成通车后，王冬花一家就自费修建了自家3公里的网围栏，避免自家骆驼上道。2016年，王冬花的老公正式成为了额济纳联防护路队的一名铁路护路员。护路办给他们进行了专业培训，还发放补贴和专业配备。
现在，王冬花现已坚持巡线年了。每次巡线，她单次往复十公里，顺畅的话需求两三个小时。
除了夏日最酷热的两个月骑摩托车，王冬花大部分时刻都是骑骆驼巡线，因为她担任的线路悉数在沙漠中，骑摩托车不只费油，车损也很严重，正常能骑10多年的摩托车，用来巡线年就要作废。
王冬花说，冬天巡线最难捱的是冰冷和劲风，有时分刮起沙尘暴不见天日，骆驼可经过它的敏锐感知精确找到路，把主人安全带回家。
阿拉善盟冬天最冰冷时分能到达零下30度，王冬花巡线的时分不只要穿得里三层外三层，还要把整个身体缩进两个驼峰中心，扎进厚厚的驼绒里，相当于多了一套驼绒配备，又平缓又安全。
2009年，临策铁路临河至额济纳段建成通车。同年，担任在全盟的4个旗（区）13个苏木镇和26个嘎查村（社区）展开铁路护路联防关心的阿拉善盟铁路护路联防办公室建立。
国铁呼和浩特局额济纳护路联防办公室检察员黄杰和记者说，阿拉善盟铁路护路联防办公室统辖铁路总路程1202.678km，有专职护路联防队六支和专职护路员82人、兼职责任护路员162人，散布在临哈线、天策线、乌吉线。
正是像王冬花这样的护路员，坚守在大漠深处用一步一步走出来的巡护之路，保证了铁路沿线的安全，用日复一日无声的贡献，为铁路安全保驾护航。
全长1390公里的临哈铁路，在内蒙古境内长1070公里，它东起临河站，一路向西穿越乌兰布和沙漠，经额济纳旗，沿中蒙鸿沟巴丹吉林沙漠北缘，抵达兰新铁路新疆哈密东站。
2009年12月26日，临策铁路临河至额济纳段建成通车；2014年12月1日，临哈铁路额济纳至哈密段注册运营。至此，临哈铁路全线贯通，阿拉善盟正式归入全国铁路网之中。
临哈铁路是阿拉善盟境内运营线路最长的一条国家级干线铁路，对阿拉善盟的经济开展起到了巨大的推进效果。货运方面，它是疆煤外运主通道的重要组成部分；客运方面，临哈铁路注册了客运列车，极大地便利了阿拉善盟居民的出行，一起也促进了阿拉善盟旅行业的开展。
自从铁路注册后，到额济纳旗旅行的游客渐渐的变多。当地大众和周边牧民也经过开办餐饮、住宿等方法，增加了收入。传统的游牧日子逐步产生着改动。
现在，王冬花仍旧看护着自己的骆驼和羊群，看护着家门口的那条铁路线。每逢火车汽笛长鸣穿过大漠时，王冬花总要向着火车驶过的方向停步。
年过半百的她，也会感觉劳动的艰苦和日子的不易，而在巡线时，她会想起老公在世时，细心地扎起防护网，细心地看护用脚步测量的铁路线。那络绎奔驰的一列列火车，让她觉得爱人从未离去。
大漠变通途，瀚海焕新景，穿过沙漠戈壁的铁路铺就了大众的美好路，也成为苍茫荒野上的壮丽风景线。在铁路沿线，那些不曾被留意的身影，静静看护着这方安全与美好。文/草原云内蒙古新闻网首席记者 查娜 拍摄/张晶龙